1
Kupolen
Den dekorativa kupolen mitt på hjulhuvudet. Den håller axeln på plats och svarvas oftast i polerad mässing eller förkromat stål — dels för utseendets skull, dels för att lägga lite extra tyngd i rotorns mitt.
2
Axeln
Den lodräta axel som hjulhuvudet roterar kring. Den vilar i precisionskullager, vilket gör att rotorn snurrar i 60–90 sekunder på ett enda tag av croupieren, nästan utan friktionsförluster.
3
Hjulhuvudet (rotorn)
Den fritt roterande skivan med de numrerade facken. Den sitter på axeln och snurras åt ena hållet medan croupieren skickar i väg kulan åt det andra.
4
Fackringen
Ringen på hjulhuvudet där de numrerade facken sitter. Ett europeiskt hjul har 37 fack (0–36), ett amerikanskt lägger till en andra nolla, 00, och har alltså 38. Nummerföljden är inte stigande — risken sprids i stället runt hela hjulet.
5
Facken
De enskilda numrerade fickorna som är urålkade i ringen. Varje fack är bara något bredare än kulan så att den landar rent. Hälften av facken är röda och hälften svarta; nollan (och dubbelnollan) är gröna.
6
Fackbottnarna
Den mjuka botten inuti varje fack. Den tillverkas av ett eftergivligt syntetmaterial som tar upp kulans energi och hindrar den från att studsa ur facket igen. Casinon byter slitna bottnar regelbundet för att nedsättningarna ska förbli lika över hela hjulet.
7
Skiljeväggarna (separatorerna)
De tunna metallväggarna mellan två intilliggande fack. De leder in kulan i ett fack när den tappat fart. Moderna lågprofilsväggar är med flit lägre än de gamla — hjulet blir då svårare att förutsäga.
8
Kulbanan
Den yttre träringen som kulan löper på efter att croupieren släppt i väg den. Den är polerad och lutar svagt inåt — resten sköter tyngdkraften i det ögonblick då kulan tappar energi och börjar glida in mot mitten.
9
Kulan
En liten kula på 18–21 mm, förr av elfenben, i dag av acetalplast eller teflon. Den är tillräckligt lätt för att studsa ordentligt mot skiljeväggar och deflektorer innan den landar.
10
Deflektorerna
De åtta upphöjda rombformade stiften — ibland kallade ”kanoter” — som sitter utspridda på innerslänten mellan kulbanan och fackringen. De skingrar kulans bana och lägger till ytterligare ett lager slump till var den stannar.
11
Innerslänten
Den lutande trädelen som förbinder kulbanan med fackringen. När kulan saktat in tillräckligt för att lämna banan glider den ned för slänten och slår ibland i en deflektor på vägen.
12
Ytterkåpan
Trästommen som hela hjulet vilar i — i mahogny, valnöt eller palisander på de dyraste borden. Den ger konstruktionen styvhet och dämpar vibrationer under spelets gång.
13
Sifferringen
Den målade ringen ovanför fackringen som bär de synliga siffrorna. Den europeiska följden medurs från 0 är: 32, 15, 19, 4, 21, 2, 25, 17, 34, 6, 27, 13, 36, 11, 30, 8, 23, 10, 5, 24, 16, 33, 1, 20, 14, 31, 9, 22, 18, 29, 7, 28, 12, 35, 3, 26.
14
Foten
Ställningen som hjulet står på. Den är tung och skruvad i bordet för att inga vibrationer ska uppstå under spel: minsta lilla lutning skulle märkbart gynna vissa nummer över tusentals snurr.
Tips — klicka på valfri numrerad punkt på hjulet för att läsa vad den gör. Med ← / → stegar du mellan punkterna.